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LA MOTO DE TRIAL ULTIME

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Description
  • Nouveau design et nouveau kit déco 2023
  • Nouveau moteur à injection : plus léger (gain de poids : 4,5kg), plus compact, plus efficace à tous les régimes.
  • Nouvelle chassis avec géométrie améliorée et protection de cadre intégrée : gain de rigidité et conduite améliorée dans les virages.
  • Boite 5 vitesses plus légère et compacte.
  • Système d’embrayage à diaphragme avec 3 positions pour modifier le comportement et la souplesse.
  • Bras oscillant plus flexible avec une meilleure traction et réduction de l’effet de chaine.
  • Système d’accès à la boite à air simplifié.
  • Biellettes de suspension améliorées
  • Nouveau sélecteur de vitesse et nouvelle pédale de frein.
  • Système de freinage, maitre-cylindre et récepteur d’embrayage BRAKTEC
  • Amortisseur REIGER arrière 3 voies avec nouveau setting
  • Fourche TECH aluminium
  • Pneu MICHELIN
  • Nouveau cale pied SCORPA
    • A combiner avec

    OXIA ORANGE CYLINDER HEAD SET

    OXIA ORANGE CYLINDER HEAD SET

    Fit every trial models.

    • 125 SC RACING and FACTORY
    • 250 SC RACING and FACTORY
    • 300 SC RACING and FACTORY
     

    REF 7377 7378 7379
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    REIGER 3V FACTORY TRIAL REAR SHOCK

    REIGER 3V FACTORY TRIAL REAR SHOCK

    Fit every models.

    • 125 SC RACING and FACTORY
    • 250 SC RACING and FACTORY
    • 300 SC RACING and FACTORY
     

    REF 7183
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    Galerie
    Specs

    Moteur

    250 ST

    Cylindrée

    249cc

    Alésage & Course

    73 x 60 mm

    Alimentation

    Carburateur Injection Electronique

    Lubrification

    Mélange à 1 %

    Carburant

    SP 98

    Refroidissement

    Refroidissement liquide et ventilateur

    Démarrage

    Système à engrenage et kick rétractable

    Echappement

    Tubulure inox et silencieux en alu

    Transmission

    Primaire 5 vitesses séquentielle. Secondaire par chaine

    Embrayage

    Hydrolique, système à diaphragme et réglage de précharge

    Allumage

    Hidria Digital

    Châssis

    Tubulaire en acier au Chrome-Molybdène

    Réservoir

    Capacité de 2,2 Litres

    Freins

    Commande hydrolique, disque flottant 185 mm 4 pistons (avant) et 145mm 2 pistons (arrière)

    Suspension avant

    Fourche Tech aluminium - Ø 39 mm fourreaux - course 165 mm avec 2 réglages

    Suspension arrière

    Système progression à bielettes - course 165 mm

    Amortisseur arrière

    Reiger 2 voies

    Roue avant

    Jante Morad noire en aluminium 21"

    Roue arrière

    Jante Morad noire en aluminium 19"

    Empattement

    1310mm

    Garde au sol

    350mm

    Hauteur de selle

    704mm